
受地点和案例启发的插图对比。概念场景,不是前后的照片。
变更是如何运作的
- 01 / 公开决定
连续网络和受保护的交汇点
- 02 / 身体变化
有些路线从一辆车到另一辆自行车
- 03 / 可能的结果
降低了移动所需的能量
受保护的车道、清晰的十字路口和车站的停车场使得取代某些汽车旅行成为可行的。
研究和本地文件 ↓本地监控
证据告诉我们什么
纽约市发布有关骑行、基础设施、安全和必要改进的定期报告。
条件和限制
孤立的轨道不是网络。好处取决于实际替代的行程以及有不同需求的人的无障碍环境。
其他可能的好处
无需开车即可进行体育锻炼和获得服务。
研究和本地文件
- 本地文件和报告的发现哥本哈根市·自行车账户和自行车标准 ↗
纽约市发布有关骑行、基础设施、安全和必要改进的定期报告。
- 该机制的科学依据IPCC AR 6 WGIII · 第 10 章:运输,2022 ↗
该机制的科学综述:主动交通、集体交通、效率和能源组合。它不是对个别当地项目的因果评估。

