受地点和案例启发的插图对比。概念场景，不是前后的照片。
变更是如何运作的
- 01 / 公开决定
收费和购买规则
- 02 / 身体变化
使用期间减少化石燃料
- 03 / 可能的结果
排放也与电力结构有关
税收和充电基础设施影响购买的车辆；电气混合决定了使用过程中的重要排放量。
研究和本地文件 ↓观察到的数据观察到的数据 · 挪威·新注册 2024
证据告诉我们什么
根据 OFV，在 2024 中，电动汽车占挪威新注册量的 88.9 ％。
新车的电动份额
88.9 %电动汽车
11.1 %其他新车
补码 11.1% 的计算方法为 100 − 88.9。这不是整个流通车队的份额，也不是避免的排放百分比。
打开源代码 ↗读取值和方法
| 指标 | 价值 |
|---|---|
| 电动汽车 | 88.9 % |
| 其他新车 | 11.1 % |
补码 11.1% 的计算方法为 100 − 88.9。这不是整个流通车队的份额，也不是避免的排放百分比。
条件和限制
该份额涉及新销量，不是所有流通的汽车，也不是同等的排放量减少。电池、材料和占用空间仍然很重要。
其他可能的好处
减少废气排放；轮胎和拥堵依然存在。
研究和本地文件
- 本地文件和报告的发现OFV · 新注册 2024 ↗
根据 OFV，在 2024 中，电动汽车占挪威新注册量的 88.9 ％。
- 该机制的科学依据IPCC AR 6 WGIII · 第 10 章：运输，2022 ↗
该机制的科学综述：主动交通、集体交通、效率和能源组合。它不是对个别当地项目的因果评估。
