尝试一次公共交通工具
为什么这能有所帮助
公共交通在取代私家车旅行时可以降低每位乘客的排放，具体取决于服务和占用率。
可能的下一步
选择一个合适的机会来执行此操作。从可行的方法开始，并回顾其在日常工作中的运作方式。
什么改变了结果
模式、能量来源、出入行程和实际的汽车更换事宜。每位乘客的平均排放量与增加一名乘客的边际影响不同。
你的说明性场景
一年以上·假设如下
你
167.64 kg 的二氧化碳当量 少
你们 + 10 个朋友
1,844.04 kg 的二氧化碳当量 少
1,000 参与者
167,640 kg 的二氧化碳当量 少
每个参与者都会重复你的场景。这是假设的参与，而不是可衡量的集体储蓄。
你的输入
- 汽车距离，包括往返
- 20 km
- 公交车距离，包括往返
- 24 km
- 人们共享汽车
- 1
- 每年的活动
- 220
差额的计算: (20 × 0.16272 / 1 − 24 × 0.10385) × 220 = 167.64 kg 的二氧化碳当量
计算边界
使用 UK 2025 平均运营系数分配每位乘客的排放。公交车占用率已包含在其因素中。这是一种属性比较，而不是一个乘客避免的直接排放；当地机队和占用率可能会改变结果。
可编辑的数字是示例假设，而不是测得的平均值。将其替换为测量值或产品数据。下面单独列出了所有已发布的系数。
来源和计算参考
- Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change — Chapter 10: Transport政府间气候变化专门委员会 · 2022
- DESNZ · Conversion factors 2025www.gov.uk
阅读方法: universalizable.com/zh/method/ · 一张·双面打印，长边装订