一度の旅で公共交通機関をお試しください
これが役立つ理由
公共交通機関は、サービスと占有率にもよりますが、自家用車の代わりに乗客1人あたりの排出量を削減できます。
考えられる次のステップ
このアクションに適した機会を選択してください。実行可能なことから始めて、それがルーチンでどのように機能するかを確認してください。
何が結果を変えるのか
モード、エネルギー源、アクセストリップ、実際の車の交換に関する事項。乗客1人あたりの平均排出量は、乗客を1人追加した場合の限界効果とは異なります。
あなたの実例となるシナリオ
1年以上・以下の前提で
あなた
167.64 二酸化炭素換算量の kg もっと少なく
あなた + 10 フレンド
1,844.04 二酸化炭素換算量の kg もっと少なく
1,000 参加者
167,640 二酸化炭素換算量の kg もっと少なく
各参加者がシナリオを繰り返します。これは仮定の参加であり、測定された総貯蓄ではありません。
あなたのインプット
- 往復を含む車間距離
- 20 km
- バス距離 (往復を含む)
- 24 km
- 車を共有している人
- 1
- 年間イベント数
- 220
差の計算: (20 × 0.16272 / 1 − 24 × 0.10385) × 220 = 167.64 二酸化炭素換算量の kg
計算の境界
UK 2025 平均運用係数を使用して、乗客1人あたりの排出量を配分しています。バスの占有率は既に係数に含まれています。これはアトリビューションによる比較であり、1 人の乗客が即時に回避できる排出量ではありません。現地の車両や占有率によって結果が変わる可能性があります。
編集可能な数値は仮定の例であり、測定された平均値ではありません。測定値や製品データに置き換えてください。公開されている係数はすべて以下に個別に記載されています。
ソースと計算リファレンス
- Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change — Chapter 10: Transport気候変動に関する政府間パネル · 2022
- DESNZ · Conversion factors 2025www.gov.uk
メソッドを読む: universalizable.com/ja/method/ · 1枚・両面印刷、長辺綴じ