場所とケースからインスピレーションを得たイラスト入りの比較。前後の写真ではなく、コンセプチュアルなシーン。
変更の仕組み
- 01 / 公開決定
都市中心部間を頻繁に運行する列車
- 02 / 身体的変化
一部の旅行はフライトに代わる場合があります
- 03 / 考えられる結果
雇用状況や送電網によっては排出量を削減できる
頻度、価格、所要時間の点で競争力のあるサービスであれば、旅行の一部を飛行機や車から電車に移すことができます。
研究と現地文書 ↓文書化されたサービス
証拠が教えてくれること
AVE は 2008 以来、マドリードとバルセロナを結んでいます。Renfeは、2023 では最大約2時間半の直行時間までサービスが改善されたことを記録しています。
条件と制限
削減された排出量の宣伝上の見積もりには、代替手段が想定されています。つまり、観測された削減量として扱われないということです。建設、雇用、新しい旅行は重要です。
その他の可能なメリット
直接接続でき、空港への依存度が低くなります。
研究と現地文書
- ローカル文書と報告された調査結果レンフェ·15年のつながり, 2023 ↗
AVE は 2008 以来、マドリードとバルセロナを結んでいます。Renfeは、2023 では最大約2時間半の直行時間までサービスが改善されたことを記録しています。
- メカニズムの科学的根拠IPCC AR 6 WGIII · チャプター 10: トランスポート, 2022 ↗
メカニズムの科学的統合：アクティブモビリティ、集団輸送、効率、エネルギーミックス。これは個々の地域プロジェクトの因果関係評価ではない。
