受地点和案例启发的插图对比。概念场景，不是前后的照片。
变更是如何运作的
- 01 / 公开决定
稳定的速度和道路
- 02 / 身体变化
冲击时能量降低
- 03 / 可能的结果
更安全的过境点
较低的速度会减少冲击能量和停车距离；再加上道路设计，它们使行走更加实用。
研究和本地文件 ↓初步监测
证据告诉我们什么
威尔士在引入默认 20 英里/小时限制后的第一年的数据显示，加起来考虑 20 和 30 英里/小时道路上的受害者较少。
条件和限制
这是最初的时间比较，而不是因果关系的孤立证据。记录在案的好处首先是安全；我们不归因于固定的 CO₂ 储蓄。
其他可能的好处
步行和骑自行车的更有利条件。
研究和本地文件
- 本地文件和报告的发现威尔士政府·道路统计，一月 2025 ↗
威尔士在引入默认 20 英里/小时限制后的第一年的数据显示，加起来考虑 20 和 30 英里/小时道路上的受害者较少。
- 该机制的科学依据Elvik 等人。·事故分析与预防，2019 ↗
审查速度与安全之间的关系。它支持该机制，它不能证明本地数据依赖于单一的衡量标准。
