Remova a caixa de tejadilho entre os usos
Por que isso pode ajudar
Uma caixa de tejadilho não utilizada adiciona resistência aerodinâmica. Removê-lo pode reduzir a energia necessária para a mesma condução, com o tamanho da economia dependendo do veículo, da caixa e da rota.
Uma possível próxima etapa
Quando a caixa de tejadilho não for mais necessária, siga as instruções de remoção e guarde-a com segurança; providencie ajuda se a elevação exigir.
O que muda o resultado
A forma da caixa, a velocidade, o vento e o sistema de montagem afetam o resultado. Conte apenas quilômetros quando, de outra forma, a caixa permaneceria instalada desnecessariamente; remova-a e guarde-a de acordo com as instruções.
Seu cenário ilustrativo
Mais de um ano · com as suposições abaixo
Você
15 litros de combustível usados menos
Vocês + 10 amigos
165 litros de combustível usados menos
1.000 participantes
15.000 litros de combustível usados menos
Esses são cenários, não economias pessoais ou coletivas medidas. Um veículo separado por participante. Um carro compartilhado é contado uma vez.
Suas entradas
- Taxa de combustível com a caixa não utilizada
- 7 L/100 km
- Taxa de combustível sem a caixa
- 6,5 L/100 km
- Quilômetros anuais quando a caixa é desnecessária
- 3.000 km
Cálculo da diferença: (7 − 6,5) L/100 km × 3000 km / 100 = 15 litros de combustível usados
Limites de cálculo
Combustível usado pelo mesmo carro com motor de combustão em viagens necessárias comparáveis. Combine rota, velocidade, tráfego, vento, temperatura do motor, carga útil e pneus. A diferença não pode ser atribuída à caixa se elas também mudarem. Conte apenas os quilômetros ainda percorridos após outras mudanças de viagem. Sem conversão de carro elétrico ou carbono.
As taxas 7.0 e 6.5 L/ 100 km e a distância de 3,000 km são exemplos hipotéticos, não valores medidos no estudo citado. Para uma estimativa específica do veículo, use registros existentes comparáveis ou viagens necessárias; não adicione a direção apenas para medir. Uma única leitura do painel não estabelece a causalidade.
Fontes e referências de cálculo
- Driving More EfficientlyU.S. Department of Energy and U.S. Environmental Protection Agency; website administered by Oak Ridge National Laboratory
- Fuel Economy and Emissions Effects of Low Tire Pressure, Open Windows, Roof Top and Hitch-Mounted Cargo, and TrailerJohn Thomas; Shean Huff; Brian West (Oak Ridge National Laboratory) · 2014
- Fuel efficient driving tipsUK Vehicle Certification Agency · 2025
Leia o método: universalizable.com/pt-br/method/ · Uma folha · impressão em frente e verso, encadernação com bordas longas