Retirez le coffre de toit entre les utilisations
Pourquoi cela peut aider
Un coffre de toit inutilisé ajoute de la résistance aérodynamique. Le fait de le retirer peut réduire l'énergie nécessaire pour la même conduite, l'ampleur de l'économie dépendant du véhicule, de la boîte et de l'itinéraire.
Une prochaine étape possible
Lorsque le coffre de toit n'est plus nécessaire, suivez les instructions de démontage et rangez-le en lieu sûr ; demandez de l'aide si le levage l'exige.
Qu'est-ce qui change le résultat
La forme de la boîte, la vitesse, le vent et le système de montage influent tous sur le résultat. Ne comptez les kilomètres que si la boîte resterait en place inutilement ; retirez-la et rangez-la conformément aux instructions.
Votre scénario illustratif
Plus d'un an · avec les hypothèses ci-dessous
Vous
15 litres de carburant utilisés moins
Vous + de 10 amis
165 litres de carburant utilisés moins
1 000 participants
15 000 litres de carburant utilisés moins
Il s'agit de scénarios et non d'économies personnelles ou collectives mesurées. Un véhicule distinct par participant. Une voiture partagée n'est comptabilisée qu'une seule fois.
Vos entrées
- Tarif du carburant avec la boîte non utilisée
- 7 L/100 km
- Tarif du carburant sans le boîtier
- 6,5 L/100 km
- Kilomètres annuels lorsque la case n'est pas nécessaire
- 3 000 km
Calcul de la différence: (7 − 6,5) L/100 km × 3000 km / 100 = 15 litres de carburant utilisés
Limites de calcul
Carburant utilisé par la même voiture à moteur thermique lors de trajets nécessaires comparables. Faites correspondre l'itinéraire, la vitesse, le trafic, le vent, la température du moteur, la charge utile et les pneus. La différence ne peut pas être attribuée à la boîte si celles-ci changent également. Ne comptez que les kilomètres encore parcourus après d'autres changements de voyage. Pas de voiture électrique ni de conversion au carbone.
Les taux 7.0 et 6.5 L/ 100 km et la distance 3,000 km sont des exemples hypothétiques, et non des valeurs mesurées dans l'étude citée. Pour une estimation spécifique au véhicule, utilisez des enregistrements existants comparables ou les trajets nécessaires ; n'ajoutez pas la conduite uniquement pour mesurer. Une seule lecture du tableau de bord ne permet pas d'établir un lien de causalité.
Sources et références de calcul
- Driving More EfficientlyU.S. Department of Energy and U.S. Environmental Protection Agency; website administered by Oak Ridge National Laboratory
- Fuel Economy and Emissions Effects of Low Tire Pressure, Open Windows, Roof Top and Hitch-Mounted Cargo, and TrailerJohn Thomas; Shean Huff; Brian West (Oak Ridge National Laboratory) · 2014
- Fuel efficient driving tipsUK Vehicle Certification Agency · 2025
Lisez la méthode: universalizable.com/fr/method/ · Une feuille · reliure imprimée recto-verso à bords longs