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Découvrez une journée à distance réalisable

Le télétravail permet d'éviter les déplacements, mais son impact climatique net inclut également l'énergie domestique, le fonctionnement des bureaux et les autres déplacements.

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01 / Pourquoi cela peut aider

Votre scénario, dessiné

Moins de trajets, plus d'énergie à la maison ?

Moins de trajets, plus d'énergie à la maison ?Trajet en voiture remplacé: 488,16 kg CO₂e; Électricité ajoutée: 88,5 kg CO₂e; Différence annuelle: -399,66 kg d'équivalent en dioxyde de carboneIN ONE YEARTrajet en voiture remplacé488,16 kg CO₂eÉlectricité ajoutée88,5 kg CO₂e0488,16 kg CO₂e

Même échelle, à partir de zéro. Modifiez les hypothèses pour comparer les deux totaux annuels.

Sources et champ d'application →
Lisez les valeurs
Trajet en voiture remplacé488,16 kg CO₂e
Électricité ajoutée88,5 kg CO₂e
Différence annuelle-399,66 kg d'équivalent en dioxyde de carbone
02 / Une prochaine étape possible

Choisissez une opportunité appropriée pour cette action. Commencez par ce qui est faisable et examinez comment cela fonctionne dans votre routine.

03 / Sources et champ d'application

Résultat dépendant du contexte

Ce que les preuves étayent

Le télétravail permet d'éviter les déplacements, mais son impact climatique net inclut également l'énergie domestique, le fonctionnement des bureaux et les autres déplacements.

Limite de la réclamation

L'étude de scénario US citée ne constitue pas une économie universelle par jour de télétravail. Les habitudes de travail, l'utilisation partagée des bureaux et les déplacements hors des trajets domicile-travail peuvent modifier le résultat.

Ce que permet de calculer cette simulation

Les nombres modifiables sont des exemples d'hypothèses, et non des moyennes mesurées. Remplacez-les par des mesures ou des données sur le produit. Tous les coefficients publiés sont répertoriés séparément ci-dessous.

Coefficients et références de calcul publiés

  • Facteurs opérationnels UK 2025 : voiture à essence moyenne 0.16272 kg CO₂e /véhicule-km ; bus local moyen 0.10385 et train national 0.03546 kg CO₂e /passager-km. Voyages d'affaires — terrestre, H 53, D 81, D 87. Exclut l'approvisionnement en carburant et la fabrication de véhicules.

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  • Facteur de génération UK 2025 : 0.177 kg CO₂e/kWh (UK électricité, E 26). Exclut les pertes de transmission et l'alimentation en carburant en amont. Il s'agit d'une référence historique UK, et non de la composition du réseau local.

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  1. Étude de recherche · Tao et al. · 2023

    Climate mitigation potentials of teleworking are sensitive to changes in lifestyle and workplace rather than ICT usage

    Section consultée (langue d'origine): US scenarios; office energy and non-commute travel

    Consultation: Résumé ; aucune mention de révision en texte intégral · DOI: 10.1073/pnas.2304099120

Sources examinées:

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