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働きやすいリモートデーを探る

リモートワークは通勤を避けることができますが、実際の気候への影響には、家庭でのエネルギー、オフィスでの運営、その他の旅行も含まれます。

取り組みます
ミニチュアシーン:通勤の準備をしましょう。
通勤の準備
ミニチュアのシーン:適切な日に自宅で仕事をしましょう。
都合のいい日に在宅勤務
01 / これが役立つ理由

描かれたあなたのシナリオ

通勤時間が減り、家でのエネルギーが増える?

通勤時間が減り、家でのエネルギーが増える?交換された車の旅: 488.16 kg CO₂e; 電気の追加: 88.5 kg CO₂e; 年間差額: -399.66 二酸化炭素換算量の kgIN ONE YEAR交換された車の旅488.16 kg CO₂e電気の追加88.5 kg CO₂e0488.16 kg CO₂e

ゼロから始まる同じスケール。仮定を変更して、2 つの年間合計を比較してください。

ソースとスコープ →
値を読み込む
交換された車の旅488.16 kg CO₂e
電気の追加88.5 kg CO₂e
年間差額-399.66 二酸化炭素換算量の kg
02 / 考えられる次のステップ

このアクションに適した機会を選択してください。実行可能なことから始めて、それがルーチンでどのように機能するかを確認してください。

03 / ソースとスコープ

コンテキストに依存する結果

証拠が裏付けていること

リモートワークは通勤を避けることができますが、実際の気候への影響には、家庭でのエネルギー、オフィスでの運営、その他の旅行も含まれます。

クレームの境界

引用した US シナリオスタディは、遠隔地の一日あたりの普遍的な節約ではありません。働き方、シェアオフィスの利用、通勤以外の移動によって、結果は変わる可能性があります。

このシミュレーションで計算される内容

編集可能な数値は仮定の例であり、測定された平均値ではありません。測定値や製品データに置き換えてください。公開されている係数はすべて以下に個別に記載されています。

公開されている係数と計算リファレンス

  • UK 2025 運用要因:平均ガソリン車 0.16272 kg CO₂e /車両km、平均ローカルバス 0.10385、全国鉄道 0.03546 kg CO₂e /乗客kmビジネストラベル — 陸路、H 53、D 81、D 87燃料供給と車両製造は除きます。

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  • UK 2025 生成係数:0.177 kg CO₂e/kWh (UK 電気、E 26)。トランスミッション損失と上流の燃料供給は除きます。これは UK の歴史的参考資料であり、ローカルグリッドミックスではありません。

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  1. リサーチスタディ · Tao et al. · 2023

    Climate mitigation potentials of teleworking are sensitive to changes in lifestyle and workplace rather than ICT usage

    相談セクション(元の言語): US scenarios; office energy and non-commute travel

    相談: 要約、全文レビューの請求なし · DOI: 10.1073/pnas.2304099120

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