受地点和案例启发的插图对比。概念场景，不是前后的照片。
变更是如何运作的
- 01 / 公开决定
电动车队和协调充电
- 02 / 身体变化
用电代替柴油
- 03 / 可能的结果
在研究的场景中运行的 CO₂ 较少
电气化消除了局部发动机排气并可以减少 CO₂，具体取决于充电所消耗的能量。
研究和本地文件 ↓建模技术比较
证据告诉我们什么
毛泽东及其同事比较了深圳的电动和柴油公交车，包括能源生产，发现在研究的情景中，电动汽车的运行 CO₂ 排放量更低。
条件和限制
这种比较并不等同于车辆的完整生命周期。结果取决于网络、距离和管理。该案并未描述自由的地方选举选择。
其他可能的好处
减少沿线的废气排放。
研究和本地文件
- 这一发现的证据毛泽东、李和张·可持续发展，2021 ↗
毛泽东及其同事比较了深圳的电动和柴油公交车，包括能源生产，发现在研究的情景中，电动汽车的运行 CO₂ 排放量更低。
- 本地项目或政策文件深圳交通局·绿色公共交通 ↗
地方当局记录了电气化；排放量的比较来自一项科学研究。
- 该机制的科学依据IPCC AR 6 WGIII · 第 10 章：运输，2022 ↗
该机制的科学综述：主动交通、集体交通、效率和能源组合。它不是对个别当地项目的因果评估。
