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Quartiere mediterraneo · ispirato a BarcellonaQuartiere · Mobilità

Una città dove la vita quotidiana è vicina

Avvicinare abitazioni, servizi e attività può ridurre distanze e domanda di trasporto motorizzato.

Cosa ci dicono le prove ↓
Quartiere mediterraneo · ispirato a Barcellona. Servizi separati da grandi spazi dedicati alle auto / Servizi vicini, percorsi diretti e trasporto collettivo
Servizi separati da grandi spazi dedicati alle autoServizi vicini, percorsi diretti e trasporto collettivo

Confronto illustrato ispirato al luogo e al caso. Scene concettuali, non fotografie di un prima e dopo.

Un meccanismo, non una previsione numerica

Come funziona il cambiamento

  1. 01 / Decisione pubblica

    Servizi vicini e strade accessibili

  2. 02 / Cambiamento fisico

    Distanze più brevi e mobilità attiva

  3. 03 / Esito possibile

    Minore domanda di trasporto motorizzato

Avvicinare abitazioni, servizi e attività può ridurre distanze e domanda di trasporto motorizzato.

Ricerca e documenti locali ↓
Sintesi scientifica

Cosa ci dicono le prove

L’IPCC collega la forma urbana compatta e percorribile a piedi a minori emissioni e maggiori possibilità di mobilità attiva.

Condizioni e limiti

È una relazione fra sistemi urbani, non una percentuale garantita per ogni quartiere. Accessibilità economica e rischio di espulsione dei residenti vanno affrontati.

Altri benefici possibili

Più autonomia negli spostamenti e spazio per incontrarsi.

Ricerca e documenti locali

  1. Fonte del risultato descrittoIPCC AR6 WGIII · figura 8.16, 2022 ↗

    L’IPCC collega la forma urbana compatta e percorribile a piedi a minori emissioni e maggiori possibilità di mobilità attiva.

  2. Documento locale del progetto o della politicaAgència de Salut Pública de Barcelona · Salut als Carrers ↗

    Valutazioni locali delle Superilles, da distinguere dai risultati generali sulla forma urbana.

  3. Base scientifica del meccanismoIPCC AR6 WGIII · Capitolo 8: Urban systems, 2022 ↗

    Base scientifica sulle relazioni fra forma urbana, infrastrutture e domanda di energia; non misura da sola l’effetto della riforma locale.

Prove riesaminate:

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