Illustrierter Vergleich, inspiriert von Ort und Fall. Konzeptionelle Szenen, kein fotografisches Vorher und Nachher.
Wie die Veränderung wirkt
- 01 / Öffentliche Entscheidung
Der Kohlenstoffpreis und die Verwendung der Einnahmen
- 02 / Physische Veränderung
Konsum und Investitionen ändern sich
- 03 / Mögliches Ergebnis
Emissionen, die niedriger sind als die untersuchten kontrafaktischen
Ein stabiles wirtschaftliches Signal kann die Kraftstoffnachfrage senken und Investitionen in emissionsärmere Anlagen fördern.
Forschung und lokale Dokumente ↓Was die Belege zeigen
Andersson schätzt, dass die Verkehrsemissionen nach der Kohlenstoffsteuer und der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe um fast 11% niedriger sind als bei einer synthetischen Kontrolle, wobei der größte Anteil auf die CO2-Steuer entfällt.
Bedingungen und Grenzen
Dies ist eine kontrafaktische Schätzung für Schweden. Kostenverteilung, Ausnahmen und die Verfügbarkeit von Alternativen ändern das Ergebnis.
Weitere mögliche Vorteile
Möglichkeit, Alternativen und Kompensationen zu finanzieren.
Forschung und lokale Dokumente
- Beleg für das beschriebene ErgebnisAndersson · AEJ: Wirtschaftspolitik, 2019 ↗
Andersson schätzt, dass die Verkehrsemissionen nach der Kohlenstoffsteuer und der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe um fast 11% niedriger sind als bei einer synthetischen Kontrolle, wobei der größte Anteil auf die CO2-Steuer entfällt.
- Lokales Projekt- oder PolitikdokumentSchwedische Regierungsstellen · Schwedens CO2-Steuer ↗
Struktur und Geschichte der Steuer, zu unterscheiden von der Kausalschätzung der Studie.
- Wissenschaftliche Grundlage des MechanismusIPCC AR6 WGIII · Kapitel 6: Energiesysteme, 2022 ↗
Wissenschaftliche Synthese zu Quellen, Netzwerken und Dekarbonisierung des Energiesystems. Die persönlichen CO₂-Einsparungen werden nicht dem einzelnen Projekt zugeschrieben.
