受地点和案例启发的插图对比。概念场景，不是前后的照片。
变更是如何运作的
- 01 / 公开决定
碳的价格和收入的使用
- 02 / 身体变化
消费和投资的变化
- 03 / 可能的结果
排放量低于所研究的反事实
稳定的经济信号可以减少燃料需求并鼓励较低的排放投资。
研究和本地文件 ↓准实验研究
证据告诉我们什么
安德森估计，交通排放量比碳税后的综合控制措施和燃料的 VAT 排放量低近 11%，其中最大的份额归因于碳税。
条件和限制
对瑞典来说，这是一个与事实相反的估计。成本分配、豁免和替代品的可用性会改变结果。
其他可能的好处
为替代方案和补偿提供资金的可能性。
研究和本地文件
- 这一发现的证据安德森·AEJ: 经济政策，2019 ↗
安德森估计，交通排放量比碳税后的综合控制措施和燃料的 VAT 排放量低近 11%，其中最大的份额归因于碳税。
- 本地项目或政策文件瑞典政府办公室·瑞典的碳税 ↗
税收的结构和历史，将与研究的因果估计区分开。
- 该机制的科学依据IPCC AR 6 WGIII · 第 6 章：能源系统，2022 ↗
关于能源系统来源、网络和脱碳的科学综述。它没有将个人 CO₂ 储蓄归因于个人项目。
