Comparaison illustrée inspirée du lieu et de l'affaire. Des scènes conceptuelles, pas une photographie avant et après.
Comment fonctionne le changement
- 01 / Décision publique
Le prix du carbone et l'utilisation des recettes
- 02 / Changement physique
Évolution de la consommation et des investissements
- 03 / Résultat possible
Émissions inférieures à la valeur contrefactuelle étudiée
Un signal économique stable peut réduire la demande de carburant et encourager les investissements dans la réduction des émissions.
Recherche et documents locaux ↓Ce que les preuves nous disent
Andersson estime les émissions des transports de près de 11 % inférieures à celles d'un contrôle synthétique après la taxe sur le carbone et de VAT sur les carburants, la plus grande part étant attribuée à la taxe sur le carbone.
Conditions et limites
Il s'agit d'une estimation contrefactuelle pour la Suède. La répartition des coûts, les exemptions et la disponibilité d'alternatives modifient le résultat.
Autres avantages possibles
Possibilité de financer des alternatives et des compensations.
Recherche et documents locaux
- Preuves à l'appui de cette découverteAndersson · AEJ : Politique économique, 2019 ↗
Andersson estime les émissions des transports de près de 11 % inférieures à celles d'un contrôle synthétique après la taxe sur le carbone et de VAT sur les carburants, la plus grande part étant attribuée à la taxe sur le carbone.
- Projet local ou document de politiqueBureaux gouvernementaux de la Suède · La taxe sur le carbone de la Suède ↗
Structure et historique de la taxe, à distinguer de l'estimation causale de l'étude.
- Fondements scientifiques du mécanismeIPCC AR 6 WGIII · Chapitre 6 : Systèmes énergétiques, 2022 ↗
Synthèse scientifique sur les sources, les réseaux et la décarbonisation du système énergétique. Il n'attribue pas les économies personnelles CO₂ au projet individuel.
