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Bogotá · ColômbiaCidade · Mobilidade

Dê aos ônibus uma rota clara no trânsito

Dar prioridade física ao transporte público pode melhorar o tempo, a confiabilidade e a capacidade de serviço.

O que as evidências nos dizem ↓
Bogotá · Colômbia. Ônibus competem por espaço no trânsito / Faixas dedicadas, paradas acessíveis e rede coordenada
Ônibus competem por espaço no trânsitoFaixas dedicadas, paradas acessíveis e rede coordenada

Comparação ilustrada inspirada no local e na caixa. Cenas conceituais, não um antes e um depois fotográficos.

Um mecanismo, não uma previsão numérica

Como a mudança funciona

  1. 01 / Decisão pública

    Pistas, estações e serviço integrado

  2. 02 / Mudança física

    Ônibus menos presos no trânsito

  3. 03 / Resultado possível

    Viagens coletivas mais eficientes

Dar prioridade física ao transporte público pode melhorar o tempo, a confiabilidade e a capacidade de serviço.

Pesquisas e documentos locais ↓
Avaliação ex post

O que as evidências nos dizem

Uma avaliação da TransMilenio publicada em 2013 encontrou benefícios gerais positivos considerando tempo, custo, segurança e qualidade do ar.

Condições e limites

O mesmo estudo aponta a piora da percepção do usuário e a necessidade de melhorar o serviço. A aglomeração, as tarifas e a manutenção continuam sendo decisivas.

Outros benefícios possíveis

Economize tempo e acesso ao trabalho e aos serviços.

Pesquisas e documentos locais

  1. Evidências para essa descobertaHidalgo et al. · Pesquisa em Economia dos Transportes, 2013 ↗

    Uma avaliação da TransMilenio publicada em 2013 encontrou benefícios gerais positivos considerando tempo, custo, segurança e qualidade do ar.

  2. Projeto local ou documento de políticaTRANSMILENIO S.A. · Relatório de gestão 2023 ↗

    Relatório da operadora local, separado da avaliação de custo-benefício 2013.

  3. Base científica do mecanismoIPCC AR 6 WGIII · Capítulo 10: Transporte, 2022 ↗

    Síntese científica do mecanismo: mobilidade ativa, transporte coletivo, eficiência e mix energético. Não é uma avaliação causal do projeto local individual.

Evidências revisadas:

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