Refroidissez la voiture sans trop la refroidir
Pourquoi cela peut aider
La climatisation augmente la demande énergétique d'un véhicule. L'ombre et un réglage approprié de la cabine peuvent réduire le refroidissement inutile tout en préservant le confort du voyage.
Une prochaine étape possible
Lorsque vous êtes garé, utilisez l'ombre disponible ; avant de conduire, choisissez un réglage confortable sans surrefroidissement inutile.
Qu'est-ce qui change le résultat
La sécurité thermique, le désembuage et les besoins des occupants passent avant tout. Les fenêtres ouvertes augmentent également la traînée à la vitesse. Aucun seuil de température ou de vitesse fixe n'est idéal pour chaque voiture et chaque climat.
Votre scénario illustratif
Plus d'un an · avec les hypothèses ci-dessous
Vous
25 litres de carburant utilisés moins
Vous + de 10 amis
275 litres de carburant utilisés moins
1 000 participants
25 000 litres de carburant utilisés moins
Il s'agit de scénarios et non d'économies personnelles ou collectives mesurées. Un véhicule distinct par participant. Une voiture partagée n'est comptabilisée qu'une seule fois.
Vos entrées
- Carburant par 100 km avant
- 7 L fuel
- Carburant par 100 km après
- 6,5 L fuel
- Distance comparable par an
- 5 000 km
Calcul de la différence: (7 − 6,5) × 5000 × 0,01 = 25 litres de carburant utilisés
Limites de calcul
Utilisez le même véhicule, le même carburant, la même distance et un trafic, des conditions météorologiques et une charge comparables. Aucune différence entre des voyages non égalés ne peut être attribuée à cette action. N'ajoutez pas plusieurs améliorations de conduite pour la même réduction de carburant. La sécurité thermique, le désembuage et les besoins des occupants passent avant tout. Les fenêtres ouvertes augmentent également la traînée à la vitesse. Aucun seuil de température ou de vitesse fixe n'est idéal pour chaque voiture et chaque climat.
Les valeurs initiales sont des exemples arithmétiques modifiables, et non des mesures ou des économies typiques résultant des études citées. Remplacez-les par des valeurs comparables adaptées à votre situation. Les sources confirment le mécanisme et ses conditions ; elles ne prédisent pas ces chiffres.
Sources et références de calcul
- DOE/EPA — Fuel economy in hot weatherDépartement de l'Énergie des États-Unis/Agence de protection de l'environnement des États-Unis
Lisez la méthode: universalizable.com/fr/method/ · Une feuille · reliure imprimée recto-verso à bords longs