過冷却せずに車を冷却する
これが役立つ理由
エアコンは車両のエネルギー需要を増やします。日よけと適切なキャビンセッティングは、快適な旅を保ちながら不必要な冷房を減らすことができます。
考えられる次のステップ
駐車するときは空いている日陰を使い、運転前は冷え過ぎない快適なセッティングを選びましょう。
何が結果を変えるのか
熱安全、デミスト、乗員のニーズが最優先です。窓を開けると、速度が上がるにつれて抵抗も増えます。すべての車や気候に最適な温度や速度の閾値は決まっていません。
あなたの実例となるシナリオ
1年以上・以下の前提で
あなた
25 使用燃料のリットル もっと少なく
あなた + 10 フレンド
275 使用燃料のリットル もっと少なく
1,000 参加者
25,000 使用燃料のリットル もっと少なく
これらはシナリオであり、個人的または集団的な貯蓄を測定したものではありません。 参加者1人につき1台の個別の車両。シェアカーは 1 台のみカウントされます。
あなたのインプット
- 100 km 前あたりの燃料量
- 7 L fuel
- 100 km アフターあたりの燃料
- 6.5 L fuel
- 年間同等の距離
- 5,000 km
差の計算: (7 − 6.5) × 5000 × 0.01 = 25 使用燃料のリットル
計算の境界
同じ車両、燃料、距離、同等の交通量、天候、負荷を使用してください。比類のない旅程の違いは、この行動に起因するものではありません。同じ燃料削減量に対して、運転の改善を何回か加えることはしないでください。熱安全、デミスト、乗員のニーズが最優先です。窓を開けると、速度が上がるにつれて抵抗も増えます。すべての車や気候に最適な温度や速度の閾値は決まっていません。
初期値は編集可能な算術例であり、引用された研究から得られた測定値や一般的な節約ではありません。これらの値を、状況に応じて比較可能な測定値に置き換えてください。情報源はメカニズムとその条件を裏付けていますが、これらの数値を予測しているわけではありません。
ソースと計算リファレンス
- DOE/EPA — Fuel economy in hot weather米国エネルギー省/米国環境保護庁
メソッドを読む: universalizable.com/ja/method/ · 1枚・両面印刷、長辺綴じ