← Berkeliling

Pikirkan kembali satu penerbangan

Menghindari penerbangan dapat mengurangi dampak iklim terkait penerbangan ketika alternatif yang tepat memenuhi tujuan yang sama.

Saya berkomitmen
Adegan miniatur: Bepergian dengan pesawat.
Bepergian dengan pesawat
Adegan miniatur: Pilih alternatif rel yang layak.
Pilih alternatif rel yang layak
01 / Mengapa ini bisa membantu

Skenario Anda, digambar

Pesawat atau kereta api untuk tujuan yang sama

Pesawat atau kereta api untuk tujuan yang samaPenerbangan ekonomi: 148,7 kg CO₂e; Kereta api nasional: 85,1 kg CO₂e; Perbedaan tahunan: -63,6 kg setara karbon dioksidaIN ONE YEARPenerbangan ekonomi148,7 kg CO₂eKereta api nasional85,1 kg CO₂e0148,7 kg CO₂e

Skala yang sama, mulai dari nol. Ubah asumsi untuk membandingkan dua total tahunan.

Sumber dan ruang lingkup →
Baca nilainya
Penerbangan ekonomi148,7 kg CO₂e
Kereta api nasional85,1 kg CO₂e
Perbedaan tahunan-63,6 kg setara karbon dioksida
02 / Satu kemungkinan langkah selanjutnya

Pilih peluang yang cocok untuk tindakan ini. Mulailah dengan apa yang layak, dan tinjau cara kerjanya dalam rutinitas Anda.

03 / Sumber dan ruang lingkup

Hasil yang bergantung pada konteks

Apa yang didukung bukti

Menghindari penerbangan dapat mengurangi dampak iklim terkait penerbangan ketika alternatif yang tepat memenuhi tujuan yang sama.

Batas klaim

Lee dkk. termasuk efek CO₂ dan non-CO₂. Hasil pemaksaan global mereka bukanlah pengganda tetap untuk tiket individu; rute, kelas, perjalanan alternatif, dan permintaan jangka panjang penting.

Apa yang dihitung simulasi ini

Angka yang dapat diedit adalah contoh asumsi, bukan rata-rata yang diukur. Ganti dengan pengukuran atau data produk. Setiap koefisien yang diterbitkan tercantum secara terpisah di bawah ini.

Koefisien yang diterbitkan dan referensi perhitungan

  • UK 2025 faktor operasi: rata-rata mobil bensin 0.16272 kg CO₂e /kendaraanan-km; rata-rata bus lokal 0.10385 dan kereta api nasional 0.03546 kg CO₂e /penumpang-km. Perjalanan bisnis — darat, H 53, D 81, D 87. Tidak termasuk pasokan bahan bakar dan pembuatan kendaraan.

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  • Udara: 0.07435 kg CO₂e /penumpang-km, Perjalanan bisnis - udara, I 25 (tanpa RF).

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  1. Sintesis penelitian · Lee et al. · 2021

    The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018

    Bagian yang dikonsultasikan (bahasa asli): §5; CO₂ and non-CO₂ forcing

    Konsultasi: Halaman web/teks lengkap · DOI: 10.1016/j.atmosenv.2020.117834

  2. Penilaian ilmiah · Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim · 2022

    Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change — Chapter 10: Transport

    Bagian yang dikonsultasikan (bahasa asli): Land-based transport; life-cycle comparisons and occupancy

    Konsultasi: Bagian chapter yang diindeks

Hindari menghitung perubahan yang sama dua kali

Sumber ditinjau:

Laporkan masalah data

Bagikan kemungkinan.

Instagram dan TikTok: simpan gambar atau gunakan menu berbagi perangkat Anda.