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Repensar un vuelo

Evitar un vuelo puede reducir los impactos climáticos relacionados con la aviación cuando una alternativa adecuada cumple el mismo propósito.

Me comprometo
Escena en miniatura: Viaje en avión.
Viaje en avión
Escena en miniatura: elija una alternativa ferroviaria factible.
Elija una alternativa ferroviaria factible
01 / Por qué esto puede ayudar

Tu escenario, dibujado

Avión o tren para el mismo destino

Avión o tren para el mismo destinoVuelo en clase económica: 148,7 kg CO₂e; Ferrocarril nacional: 85,1 kg CO₂e; Diferencia anual: -63,6 kg de dióxido de carbono equivalenteIN ONE YEARVuelo en clase económica148,7 kg CO₂eFerrocarril nacional85,1 kg CO₂e0148,7 kg CO₂e

La misma escala, empezando por cero. Cambie las hipótesis para comparar los dos totales anuales.

Fuentes y alcance →
Lea los valores
Vuelo en clase económica148,7 kg CO₂e
Ferrocarril nacional85,1 kg CO₂e
Diferencia anual-63,6 kg de dióxido de carbono equivalente
02 / Un posible paso siguiente

Elija una oportunidad adecuada para esta acción. Comience con lo que sea factible y revise cómo funciona en su rutina.

03 / Fuentes y alcance

Resultado dependiente del contexto

Qué respaldan las pruebas

Evitar un vuelo puede reducir los impactos climáticos relacionados con la aviación cuando una alternativa adecuada cumple el mismo propósito.

Límite de la reclamación

Lee et al. incluyen los efectos CO₂ y no CO₂. Sus resultados forzosos a nivel mundial no son un multiplicador fijo para un billete individual; la ruta, la clase, los viajes alternativos y la demanda a largo plazo son importantes.

Qué calcula esta simulación

Los números editables son suposiciones de ejemplo, no promedios medidos. Sustitúyalos por medidas o datos de productos. Todos los coeficientes publicados se enumeran por separado a continuación.

Coeficientes y referencias de cálculo publicados

  • UK 2025 factores operativos: automóvil de gasolina promedio 0.16272 kg CO₂e /vehículo-km; promedio de autobús local 0.10385 y tren nacional 0.03546 kg CO₂e /kilómetro de pasajero Viajes de negocios: tierra, H 53, D 81, D 87. Excluye el suministro de combustible y la fabricación del vehículo.

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  • Avión: 0.07435 kg CO₂e /pasajero-km, viajes de negocios: avión, I 25 (sin RF).

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  1. Síntesis de la investigación · Lee et al. · 2021

    The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018

    Sección consultada (idioma original): §5; CO₂ and non-CO₂ forcing

    Consulta: Página web/ texto completo · DOI: 10.1016/j.atmosenv.2020.117834

  2. Evaluación científica · Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático · 2022

    Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change — Chapter 10: Transport

    Sección consultada (idioma original): Land-based transport; life-cycle comparisons and occupancy

    Consulta: Pasajes de capítulos indexados

Evite contar el mismo cambio dos veces

Fuentes revisadas:

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