重新考虑一次飞行
为什么这能有所帮助
当适当的替代方案达到相同的目的时，避免飞行可以减少与航空相关的气候影响。
可能的下一步
选择一个合适的机会来执行此操作。从可行的方法开始，并回顾其在日常工作中的运作方式。
什么改变了结果
Lee 等人包括 CO₂ 和非 CO₂ 效果。它们的全球强迫结果并不是个人机票的固定乘数；路线、舱位、替代旅行和长期需求都很重要。
你的说明性场景
一年以上·假设如下
你
63.6 kg 的二氧化碳当量 少
你们 + 10 个朋友
699.56 kg 的二氧化碳当量 少
1,000 参与者
63,596 kg 的二氧化碳当量 少
每个参与者都会重复你的场景。这是假设的参与，而不是可衡量的集体储蓄。
你的输入
- 每次回程的总飞行距离
- 1,000 km
- 每次回程的总铁路距离
- 1,200 km
- 每年的往返旅程
- 2
差额的计算: (1000 × 0.07435 − 1200 × 0.03546) × 2 = 63.596 kg 的二氧化碳当量
计算边界
UK 2025 短途经济舱航班与 UK 国家铁路。没有辐射强迫上升的航空系数：这低估了飞行的全部气候影响。距离提升已经是其中的一个因素。燃料供应、基础设施和出入旅程不包括在内。不是特定路线或边际储蓄。
可编辑的数字是示例假设，而不是测得的平均值。将其替换为测量值或产品数据。下面单独列出了所有已发布的系数。
来源和计算参考
阅读方法: universalizable.com/zh/method/ · 一张·双面打印，长边装订