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当旅行收获很少时,使用视频通话

当虚拟参与真正取代面对面活动时,它可以避免旅行。

我愿意践行
微型场景:准备去参加会议。
准备去参加会议
微型场景:通过视频通话参加会议。
通过视频通话参加该会议
01 / 为什么这能有所帮助

你的场景,画出来了

避免了旅行,增加了电力

避免了旅行,增加了电力取代了汽车旅程: 195.26 kg CO₂e; 增加了电力: 0.42 kg CO₂e; 年度差异: -194.84 kg 的二氧化碳当量IN ONE YEAR取代了汽车旅程195.26 kg CO₂e增加了电力0.42 kg CO₂e0195.26 kg CO₂e

同样的比例,从零开始。更改假设以比较两个年度总数。

来源和范围 →
读取数值
取代了汽车旅程195.26 kg CO₂e
增加了电力0.42 kg CO₂e
年度差异-194.84 kg 的二氧化碳当量
02 / 可能的下一步

选择一个合适的机会来执行此操作。从可行的方法开始,并回顾其在日常工作中的运作方式。

03 / 来源和范围

视情况而定的结果

证据支持什么

当虚拟参与真正取代面对面活动时,它可以避免旅行。会议生命周期研究包括旅行、场地和数字参与。

索赔的界限

发布的百分比属于特定的会议场景,而不是每个视频通话。计算数字替代方案,避免在其他地方再次计算同一次航班。

该仿真计算了什么

可编辑的数字是示例假设,而不是测得的平均值。将其替换为测量值或产品数据。下面单独列出了所有已发布的系数。

已发布的系数和计算参考

  • UK 2025 运营因素:普通汽油车 0.16272 kg CO₂e /vehicle-km;平均本地公交车 0.10385 和国家铁路 0.03546 kg CO₂e /passenger-km。商务旅行 — 陆路,H 53, D 81, D 87.不包括燃料供应和车辆制造。

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  • UK 2025 发电系数:0.177 kg CO₂e/kWh (UK 电力,E 26)。不包括传输损失和上游燃料供应。这是 UK 历史参考资料,不是本地电网组合。

    DESNZ · Conversion factors 2025 ↗
  1. 研究研究 · Tao et al. · 2021

    Trend towards virtual and hybrid conferences may be an effective climate change mitigation strategy

    咨询部分(原始语言): LCA baseline and scenario-specific 94% comparison

    咨询: 网页/全文 · DOI: 10.1038/s41467-021-27251-2

审查的消息来源:

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