交換時には電動化を検討してください
これが役立つ理由
ライフサイクル研究により、多くの電力システムで電気自動車の排出削減の可能性が明らかになっています。排気 CO₂ は消えますが、電気と製造業は残ります。
考えられる次のステップ
交換または改修を計画してください。購入する前に、適合性、許可、現地のアドバイスを確認してください。
何が結果を変えるのか
車両サイズ、バッテリー、生涯走行距離、充電構成、および既存の車を比較します。この調査の地域での結果は、すべてのケースですぐに交換できることを保証するものではありません。
あなたの実例となるシナリオ
1年以上・以下の前提で
あなた
1,308.6 二酸化炭素換算量の kg もっと少なく
あなた + 10 フレンド
14,394.6 二酸化炭素換算量の kg もっと少なく
1,000 参加者
1,308,600 二酸化炭素換算量の kg もっと少なく
これらはシナリオであり、個人的または集団的な貯蓄を測定したものではありません。 参加者1人につき1台の個別の車両。シェアカーは 1 台のみカウントされます。
あなたのインプット
- 年間走行距離
- 10,000 km
- ガソリン車の運転要因
- 0.16272 kg CO₂e/km
- EV メーターでの電気
- 18 kWh/100 km
- 発電係数
- 0.177 kg CO₂e/kWh
差の計算: 10000 km × (0.16272 − 18/100 × 0.177) = 1,308.6 二酸化炭素換算量の kg
計算の境界
運転時の比較のみ：ガソリンの燃焼と発電（メーターの読み取り値における充電損失を含む）。燃料供給と送電網、車両とバッテリーの製造は対象外です。これではライフサイクルの損益分岐点を決定したり、早期交換を正当化したりすることはできません。同等の車両サイズを使用してください。
距離や EV の消費量はその一例です。カーファクターとグリッドファクターの初期値は、以下に公開されている UK 2025 値です。編集はユーザー独自の仮定であり、同じ操作境界を使用する必要があります。
ソースと計算リファレンス
- Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over timeKnobloch et al. · 2020
- Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change — Chapter 10: Transport気候変動に関する政府間パネル · 2022
- DESNZ · Conversion factors 2025www.gov.uk
メソッドを読む: universalizable.com/ja/method/ · 1枚・両面印刷、長辺綴じ